更新日期：2019-11-25 16:32
國家近年來都在大力推行應(yīng)用型教育，讓學(xué)生畢業(yè)之后就可以直接到崗就業(yè)，簡單單一的理論性知識(shí)學(xué)習(xí)已經(jīng)沒有辦法滿足社會(huì)對(duì)人才的需求。所以在現(xiàn)在初中生就讀鐵路學(xué)校，直接開始理論加實(shí)踐的雙向?qū)W習(xí)是現(xiàn)在的時(shí)代趨勢，在南京市也有很多中專學(xué)校開設(shè)了鐵路相關(guān)的專業(yè)。那下面小編也為大家簡單介紹一下，初中生讀鐵路學(xué)校的相應(yīng)優(yōu)勢。
一、專業(yè)潛力大
我國的高鐵乘務(wù)專業(yè)是就業(yè)潛力非常大的專業(yè)，交通體系越來越完善，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。幾乎全國的城市都將通高鐵，其他城市也在修建之中。因?yàn)榈罔F的快捷和便利，高鐵也就成為了許多城市交通體系的重要部分，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
二、薪資待遇好
目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，過年過節(jié)都有福利發(fā)放，提升到中層，高層的年薪在幾十萬左右。
三、就業(yè)有保障
未來幾年內(nèi)的高鐵乘務(wù)專業(yè)都將制定招聘計(jì)劃，與院校進(jìn)行合作，招生計(jì)劃與合作企業(yè)的用人崗位成正比，充分保證了高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)員的就業(yè)穩(wěn)定性和高就業(yè)率，鐵路上對(duì)人才需求還是比較大的。
我國城際鐵路規(guī)劃飽滿，建設(shè)動(dòng)力充足。根據(jù)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，十三五期間，要重點(diǎn)加強(qiáng)城鎮(zhèn)化地區(qū)內(nèi)部綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，至2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際交通網(wǎng)絡(luò)，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，其余城鎮(zhèn)化地區(qū)初步形成城際交通網(wǎng)絡(luò)骨架，大部分核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1—2小時(shí)通達(dá)。城際鐵路運(yùn)營里程達(dá)到3.6萬公里(其中新建城際鐵路約8000公里)，覆蓋98%的節(jié)點(diǎn)城市和近60%的縣(市)。
近年來國家投資了大量資金用于鐵路電氣化建設(shè)、城市地鐵建設(shè)、無軌和輕軌列車、磁懸浮列車等項(xiàng)目建設(shè)。鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，在我國既有的鐵路線中，還有70%的鐵路有待于電氣化建設(shè)。這些原因致使中鐵電氣化崗位增多，人才急缺，所以說學(xué)鐵路專業(yè)，到高薪單位就業(yè)一點(diǎn)也不夸張。鐵路有相關(guān)專業(yè)的各大高等院校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)來看，鐵路相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到了95%。所以鐵路專業(yè)的人才現(xiàn)在可謂是人才市場上的香餑餑。許多單位紛紛上門和鐵路學(xué)校簽訂協(xié)議，實(shí)行定單委培，保證鐵路專業(yè)人才的就業(yè)渠道通暢，強(qiáng)化了就業(yè)優(yōu)勢。鐵路系統(tǒng)需要大批的技術(shù)人才。
在全球高鐵市場中，中國中車占據(jù)最高市場份額，占比將近全球七成，主要得益于中國高鐵的快速發(fā)展。隨著南北車整合后效應(yīng)凸顯，未來國際市場將是中國中車的重點(diǎn)開拓方向。在國際高鐵市場競爭對(duì)手中，日本、法國、德國、加拿大、西班牙等國家具備高鐵技術(shù)實(shí)力。其中，以川崎重工和日歷為代表的日本公司占據(jù)世界高鐵的9%，法國TGV高鐵生產(chǎn)者阿爾斯通占比8%，德國西門子占比3%，此外，加拿大龐巴迪、西班牙CAF、塔爾高等公司瓜分剩余11%。
小編寄語：上天給予每個(gè)人的都一樣，但是每個(gè)人的準(zhǔn)備卻不一樣。好運(yùn)氣往往出現(xiàn)在努力的人身上，而沒有經(jīng)過努力的付出，給你運(yùn)氣你也抓不住，自然也就沒有任性的資本。所以，不要羨慕那些總能撞大運(yùn)的人，不要總是抱怨自己運(yùn)氣不好，你必須努力，才能遇上好運(yùn)氣、才有資格去任性。
